электрическая воздушная турбина

она и так и так без лазерного дальномера, одинаково низкой будетЦитата(Котяра @ 15.6.2009, 19:59) У меня возник вопрос почему на Су-15 так и не появился АСП, в АиВ 1 за 2003 год пишут что из-за компоновочных соображений,на МИГ-21 эти соображения почему-то не помешали.А есть вообще фотографии кокпита Су-15?Действительно, не влезает туда АСП. Индикатор радара мешается.Вот ещё МиГ-21ПФМ

А точность стрельбы по ЛА? на Су-15 подвешивались УПК-23-250

он наверное ему не особо нужен был, ведь там не пушки, ни другого оружия для действия по земле

Спасибо. на частенько бываю. У меня возник вопрос почему на Су-15 так и не появился АСП, в АиВ 1 за 2003 год пишут что из-за компоновочных соображений,на МИГ-21 эти соображения почему-то не помешали.

По Фантому вот тут посмотри примерно так:это хоть и симуляция, но представление она даётвнешний вид в реальности вот тут можно глянуть: правда в выключенном состоянииу наших примерно так же

Где можно найти информацию как отображались данные с РЛС на экранах индикаторов самолетов СУ-15ТМ; МИГ-21мф,бис; F-4 PHANTOM.Просто интересно.

Понял.На A-330 (как и на А-320/340) резервную механическую проводку имеет только руль направления и триммер-стабилизатор (HTS).Руль направления управляется педалями, а резервное управление стабилизатором, через вот эти вот большие круглые колеса , расположенные по бокам ручек управления двигателями.Но в любом случае связь педалей, колеса и поверхностей управления не жёсткая, а через гидравлические активаторы.Есть три паралельные независимые гидравлические и три электрические системы. Одна гидравлическая и одна электрическая система, помимо прочего, питается через аварийную воздушную турбину, выпускаемую в поток при потере питания от основных систем.

Ручное - это когда через штурвал и педали (или что-то еще) усилие механическим путем передается непосредственно на управляющие поверхности. Т.е. вне зависимости от всевозможных усилителей и преобразователей - электрических, цифровых, гидравлических и пр.

Что значит "ручное"? Джойстик управляется рукой

Все-таки прошу уточнить - ручное управление на А-330 невозможно?Спрашиваю потому, что подобное предположение просто не укладывается в голове!

На А-330 установлена продвинутая электродистанционная система управления. Самолет управляется не штурвалом, а джойстиками. Механической связи между джойстиками и поверхностями управления не имеется. Другое дело, что эта система многократно дублирована.Выводы о том, что самолет разбился потому что отказала электроника, пока делать рано.

В связи с катастрофой А-330 у меня вопрос к тем, кто знаком с его системой управления.Неужели там нет возможности перейти на ручное управления минуя электронную систему?

Это частый приём, используемый для отражения качественных улучшений, перехода на новое поколение. Ju-86,87,88 были машинами одного поколения, разными по назначению. Самолеты, приходившие им на смену получали сотню "сверху". Конструкторские коллективы боролись за право получить военные заказы и хотели подчеркнуть факт преемственности высоких традаций зарекомендовавших себя машин.Помимо перечисленного, можно привести истребители Bf.110 и Me-210. Пассажирские самолеты Ту-104, Ту-204.

Просветите пожалуйста, с чем связано изменение нумерации типов самолётов Люфтваффе с "нормальной" (Ju.86, 87, 88.. ) на странную нумерацию через сотню (Ju.88, 188, 388...)?Спасибо!

Какое жалованье было у летчик (техник , инженер)за Должность (должностной оклад), надбавка ,классност , секретность и т.д.младший лейтенант 110,-руб.лейтенант 120,-руб.старший лейтенант 130,-руб.Капитан 140,-руб.майор 150,-руб.подполковник 160,-полковник 180,-генерал- майор 200,-генерал- лейтенант 220,-генерал- полковник 250,-генерал- армий 270,- ?маршал 310,- ?главный маршал 330,- ?маршал советского союза 350,-техник группыинженер ИАСст. инженербортовой техниклётчик-штурман Ми-8 135,- (?)лётчик оператор Ми-24 140,- (?)бортовой операторкомандирстарший лётчик 155 ?штурман звенакомандир звена 170 ?штурман АЭначальник связи АЭ, ТЭЧ , ИАСсекретарь комитета комсомоланачальник штабаз.к. по политической частизамзкомэска 180 ?Комэска 200 ?помощник начальника штабаначальник штабастарший штурмансекретарь партийного комитетаз.к. по политической частизаместитель командира АПкомандир АП 240 ?СПАСИБОС уважением

Любознательный, что поделать)Про мою любознательность уже был разговор И всё-таки, если ли фотографии хотя бы КПП?

Цитата(Koldybay @ 19.2.2009, 10:18) Диверсант, а то как же ж.И все тут диверсанты, сколько я полезной информации отсюда узнал - страшное дело Ещё кругом вокруг полно диверсантов. Например я тут спрашивал про кабину Ми-8МТВ5, но тут такой информации не было и только благодаря диверсанту-основателю блога pilot.strizhi.info эту кабину увидел)Ну да. И все посты ваши с вопросами... различными. Любознательность вещь хорошая, но вот излишняя - может наводить на определённые мысли...

Страницы: , , , , ,

Полная версия этой страницы:

Партизанская База > Вопрос - ответ в Аэроклубе